交通扶貧拉動萬億投資,路橋公司迎來黃金發展期

近日,《交通運輸脫貧攻堅三年行動計劃(2018—2020年)》發布,再次強調交通扶貧任務,并要求各省實化細化三年行動計劃,目前江蘇、湖北、廣州等省市已出臺相關政策,交通扶貧進入“攻堅期”。“交通扶貧”是國家“十三五”期間非常重要的一個戰略,國家《“十三五”交通扶貧規劃》一共明確了六項主要任務,重點是對貧困地區交通進行改造和升級, 其中有五項是關于路橋建設規劃的內容, 為公路建設創造了廣闊空間,也為公路投資提供了強勁的動力。

表1 《交通運輸脫貧攻堅三年行動計劃(2018—2020年)》主要內容

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路橋行業有望持續高景氣度

2018年4月底 2018 年中央財政補助地方專項扶貧資金 1060.95 億元已全部撥付完成,比上年提早了近兩個月,加之三部委近日發文加強專項扶貧資金管理, 資金撥付有望加速, 18 年扶貧項目有望超預期。

2017 年1月25日,發改委發布了《關于進一步下放政府投資項目交通項目審批權的通知》,其中包含了列入國家批準的相關規劃中的新建高速公路項目。審批權的下放對地方新建高速公路比較有利。

基于”交通扶貧”的戰略以及地方政府具有路橋投資的自主審批權,各地資訊撥付到位的特點,加上路橋產業是“交通扶貧”的重點和核心,精準扶貧力度加大,路橋產業鏈有望持續景氣,公路運輸領域的固定資產投資有望持續保持較快增長。路橋行業將迎來發展黃金期。

路橋企業搶抓機遇

在未來兩三年,路橋行業將持續保持高景氣度,路橋企業需要完善一體化戰略,改革生產方式不斷創新、加強信息化與企業經營能力,真正實現企業高質量發展。

加速實現從單一施工型向集設計、施工和機電設備采購安裝一體化的綜合型、現代型企業轉變,為企業生產經營規模攀升和經濟效益實現跨越式發展奠定堅實基礎。從單純的工程施工,向設計施工總承包、技術研發、采購、物流等完整產業鏈升級,實現路橋施工企業轉型、升級和高質量發展。

改革生產方式,不斷技術創新。 路橋施工企業轉型升級要緊緊抓住路橋行業生產方式和工程技術的變革、集成和創新等關鍵環節,努力實現由數量型向質量型、速度型向效益型、勞動密集型向科技密集型、粗放型向集約型的轉變,拓展企業發展新空間。

建設信息化,充分運用BIM技術等信息化手段,開發基于企業轉型升級的管理信息系統,提高企業管理效益,形成“信息化建設和企業管理有機融為一體”的管控模式,實現質量和效益雙豐收。路橋施工企業在加快完成企業原始積累的基礎上,要建立融資平臺,逐步完善現代企業新的管控體系。


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